第1集《航拍中國第二季·浙江》 　　浙江，位于中國東南沿海，一條曲折的大江，將這塊土地劃分為東部與西部，起伏的山脈從西南向東北綿延伸展，版圖的東部，是繁星般的海島和曲折的海岸。我們的旅程從跨越海灣的大橋開始，在群島中去探訪一段遙遠的記憶，穿越島鏈，我們探尋古老的港區，向南，和一場盛大的節日相聚。　　第2集 《航拍中國第二季·四川》 　　四川位于中國內陸的西南部，它的西邊是雄偉的山脈與高原，

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中部和東部則是深陷在群山中的盆地，其中的成都平原，沃野千裡，被譽為天府之國。我們的旅程從西北端的高原開始，然後深入高山峽谷，發現舉世無雙的人間仙境，翻越雪山，隨滔滔江水，去見識一座奇蹟般的古代工程。　　第3集 《航拍中國第二季·內蒙古》 　　內蒙古，東起東經126度，西至東經97度，是中國跨越經度最大的省份。大興安嶺與陰山山脈橫亙東西，

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黃河以幾字形穿越一角。森林、草原、沙漠、戈壁，這裡有著豐富多樣的自然地貌。　　第4集《航拍中國第二季·甘肅》 　　甘肅，位于中國的西北部，黃河穿越蘭州，將這片土地劃分為河東與河西，一南一北的山脈擠壓出一條約1000公裡的狹長走廊，片片綠洲，勾連著中原與塞外。我們的飛行之旅從甘肅中部開啟，邂逅別樣的黃土高原。穿越時空隧道，俯瞰農耕文明的過去與現在，順流而下看一條大河如何變換色彩，

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最後與一座古城不期而遇。　　第5集《航拍中國第二季·廣東》 　　 廣東省地處中國大陸最南端，

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南嶺的阻隔，造就了這片溫暖的土地。東南面是茫茫大海，山海之間的豐富水系匯成一條大江，江海合奏，衝擊出一片肥沃的三角洲。 　　第6集《航拍中國第二季·福建》 　　 福建，位于中國東南沿海，八山一水一分田，綿延的武夷山雄踞西北部。近700條大大小小的河流穿行于群山之間，隔台灣海峽與台灣相望。進入福建的旅程，從閩贛邊界的武夷山開始。探尋一片樹葉的傳奇，造訪一座古村聆聽往昔的繁華，感受神奇的水上丹霞，往南飛行，

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邂逅一片最美的蓮海梯田。　　第7集《航拍中國第二季·江蘇》 　　江蘇東臨黃海，北有淮河，南有長江，中間是京杭大運河。境內河湖眾多，是中國平均海拔最低的省份，平原和水面的佔比均位列全國第一。 　　本文標題：《航拍中國》第二季共七集簡介　　手機頁面：http://m.dljs.net/dljx/beike/84193.html　　本文地址：http://www.dljs.net/dljx/beike/84193.html一， 渤海灣區 渤海灣區範圍最大，

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經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。 環渤海地區，位于我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。 環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙台、東營、威海等沿海城市，還有沈陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎扎實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。 未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、沈陽、煙台、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和一帶一路對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。 尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的一翼，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，

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也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙台到大連）海底隧道一旦開通，將為東三省跨越山海關（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和沈陽自貿區的作用因此也會凸顯。 渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的渤海大灣區建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。 任何一個區域都有短板，對于渤海大灣區需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。，

研發研究用的車輛進口報關操作公司 這些不利狀況導致平行進口車價格變化，今年2季度到現在，是平行進口車的多事之秋，先是進口車整車的關稅由25%全部降至15%，但隨後美國原產進口車的關稅增加25%到40%，到8月23日後，基本上關稅變化塵埃落定，但在這一系列的變化過程中，市場上的平行進口車價格並沒有齊刷刷的符合關稅變動後的理想計算價格，反而是裸車價格不斷振蕩，甚至不少非美國原產車型都有漲價的情況，這是為什麼呢?其實這段時間，除了關稅下降的利好之外，還有些不利于市場價格下跌的阻礙情況發生。首要的原因是環保部對環保信息上傳的叫停。平行進口車其實與品牌廠商直接進口到中國的中規進口車一樣，也是要通過碰撞測試、環保測試、耐久測試等測試，以獲得強制性產品認證，中國的這種強制性產品認證制度即大家都聽說過的3C認證，3C的叫法是來自英文全稱是China Compulsory Certification的簡稱。平行進口車是直接採購自境外，這些車輛當然已經通過了當地的相應測試，取得在當地的銷售資格。以前的平行進口車在取得中國的3C認證時，可能會忽略某些測試，尤其是環保方面的認證，但從今年年中開始，環保部門對這個以前忽略的情況認真了起來，雖然平行進口車能通過其它國家的環保或質量檢測，能否通過中國的認證，則需要重新檢測，所以造成一些平行進口車無法取得3C資格，實際狀況就是3C錄號停滯了，平行車到了海關也無法報關。另外一個情況就是美元的升值。平行進口車的購入，絕大多數是進口商用美元支付採購的，美元升值等于要多付出人民B，所以平行進口車的裸車人民B報價也跟著提高了。進貨價格上漲，車無法報關賣一台就少一台，即便能開始拿3C也要花錢測試，這些客觀不利因素加在一起，衝抵了關稅下調的利好，那麼3C認證什麼時候可以恢復?人民B相對美元的匯率何時停止下降甚或是掉頭上漲?這些不利因素消失後，才是平行進口車的裸車價格真正趨近理論的關稅影響的時候，其中的美國原產車型，屆時也該迎來更大的價格上漲。科研測試研究用汽車進口報關通關流程及清關注意事項（房車，貨車，摩託車，巴士，顯示屏，電腦等）一：關于暫時性進出口車輛的有關事宜：海關總署公告2008年第12號（關于暫時進境測試車輛監管有關事宜）根據《中華人民共和G海關暫時進出境貨物管理辦法》，現就暫時進境測試車輛監管有關事宜公告如下：測試用暫時進境車輛，按照國家相關規定實施必檢項目的，如不能在6個月內復運出境，貨物收發貨人或其代理人應當向暫時進境核準地海關提出延期申請，並提交車輛測試部門出具的相關證明，經直屬海關審核同意後，可以延期。在18個月延長期屆滿後仍需要延期的，

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由主管地直屬海關報海關總署審批；對于非國家相關主管部門規定實施必檢項目的暫時進境車輛，不能申請延期，期滿必須復運出境。國內客戶定制的車輛，在完成國家有關部門規定必檢項目測試後，如需進口，貨物收發貨人或其代理人應當向暫時進境申請核準地海關申請辦理進口手續，並提交相關定制合同、F票及進口許可證件等單證和證明文件，經暫時進境核準地直屬海關審批同意後，轉關至國家指定整車進口口岸辦理進口手續。二：關于參展使用的車輛相關事宜的公告：ATA單證冊的概念ATA是由法文Admission Temporaire和英文Temporary Admission的首字母縮合而成，字面含義為暫時準許，在ATA單證冊制度中的解釋為暫準免稅進口。因此，ATA單證冊制度也可以成為暫準免稅進口單證冊制度。即貨物在進口後一定時間內除正常損耗外按原狀復出口。三：關于參展使用的車輛相關ATA單證冊通關前準備事項preparation for customs clearance of vehicle related ATA documents before participating in the exhibition.1．檢查單證冊綠色封面左下角是否有國外海關的簽字和蓋章。如果沒有國外海關的簽字和蓋章，中國海關將拒絕受理此類單證冊的申報。2．檢查單證冊綠色封面左上角C欄標明的貨物用途是否符合中國海關的規定。目前中國海關只接受用途為展覽展示的貨物EXHIBITS或EXHIBITION GOODS使用ATA單證冊報關。ATA單證冊的其他用途和功能，中國政府尚未簽字加入，因此，中國海關不能受理。3．進口報關前，請攜帶單證冊前往中國國際貿易促進委員會/中國國際商會的授權簽證機構或當地貿促分支機構辦理進口ATA單證冊電子備案手續。如果單證冊項下貨物運輸方式為航空運輸或水路運輸，請同時提供空運或海運提單，

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並確認運單信息（運單 號、船名、航次、運單上的件數和重量）已在海關備案。復出口報關 時無需再次辦理電子備案手續。Provide air or sea bills of lading and confirm that the bill of lading information (bill number， name of vessel， voyage， number of pieces and weight on the bill of lading) is on the Customs record. There is no need to go through the electronic filing procedure again.四：關于科研測試研究使用的車輛進口相關事宜：針對國內無銷售，又想進口用來進行科研測試怎麼辦？汽車類產品在國家強制性認證（3C認證）範圍內，需要通過我國3C認證方可進口並通過指定4S店銷售。因此，當國外新款汽車上市，倘若還沒有通過我國3C認證或無中國銷售計劃，將無法在國內買到，汽車配件生產企業難以第一時間全面測繪研發與其配套的零配件，錯過了搶佔國際市場的黃金期。根據我國相關規定，為科研、測試所需的產品為目的等8種類型的進口3C產品，可憑檢驗檢疫機構簽發的《免予辦理強制性產品認證證明》（簡稱3C免辦Z明）進口通關。3C認證的全稱為強制性產品認證制度，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。萬享供應鏈服務港口分公司：上海（總部）、大連港、天津港、青島港、北京機場、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機場、武漢等歡迎咨詢。電話=微信：梁全成：152-2184-3731直 線：021-608-93467研發研究用的車輛進口報關操作公司天津研發測試汽車進口流程和費用工信部要求新能源汽車開展安全排查工作，隨著國內新能源汽車銷量不斷上漲，產品質量和安全問題也在引起行業普遍關注，相關部門也開始出台監管政策。9月25日，工信部發布關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知，將重點對新能源乘用車、載貨汽車產品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接鬆動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。加之今年9月4日工信部發布的關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知，工信部對國內新能源汽車的質量安全監管正式開啟。今後一旦新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車發生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)主動上報地方政府新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和工信部裝備工業發展中心，並及時展開事故調查、上報處理結果。根據文件內容，新能源乘用車專項排查將分為運營類車型、私家車兩類。對于出租車、網約車、物流車等高使用強度的運營類車輛，應按照行駛裡程設定自查比例，行駛10萬公裡以下的自查比例不低于10%，行駛10-20萬公裡的自查比例不低于20%，

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行駛20-30萬公裡的不低于30%，30萬公裡以上和裝用使用中出現故障較多動力電池（如沃特瑪電池）的應全檢。此外，文件還要求對出現故障/報警的實車以及信息交換情況進行檢查、記錄，建立國家監管平台和企業的應急溝通機制。各新能源乘用車、載貨汽車生產企業應于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作並形成書面報告如實匯報，填寫相關表格于2018年11月15日前送工業和信息化部裝備工業發展中心。對于較為先進的新能源車輛或是無人駕駛汽車如何引進到中國科研測試呢？是否可以暫時進口或是永久留在中國使用？請見如下分享。科研測試研究用汽車進口報關通關流程及清關注意事項（房車，貨車，摩託車，巴士，顯示屏，電腦等）一：2017年12月27日，海關總署發布海關總署公告2017年第66號（關于規範一般貿易進口稅則品目8703項下非中規車申報要求的公告 ）（以下簡稱公告），引起平行進口汽車行業企業的廣泛關注，

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非中規車申報都有哪些要求及補充申報規範，看這篇就對了！企業在申報俄規、墨規車輛時尚未拿到當地的出口退稅，暫無法提供完整單證，後期如何聯系稅管中心補充相關單證？因俄羅斯、墨西哥出口退稅審核較為嚴格，程序繁瑣，需要一定退稅週期，考慮此因素，公告留出180天緩衝時限，待退稅材料完整後由現場驗估崗通過綜平聯系單向稅管中心發起事後補充申報申請，企業根據稅管中心指令補充申報。若俄規、墨規車享受當地出口退稅，申報時俄規車輛應上傳車輛出生紙、配置表、企業退稅資質、官網價格、發P、報文出口報關單等材料；墨規車應提供官網價格、4S店發P、SAT回執、稅務局網站截屏、出口報關單等資料。對有預審價中東規車輛是否需要上傳相關資料？公告要求中東規車輛需上傳車輛主要配置信息，如氣囊數、輪轂尺寸等，有預審價的車輛報關單也應一並上傳相關材料。P， message export declaration forms and other materials; ink gauge cars should provide official website prices， 4S shop P， SAT receipt， tax bureau website screenshots， export declaration forms and other information. Is there any need to upload relevant information for vehicles in the Middle East with pre assessment? The announcement requires the vehicle to upload the main vehicle configuration information，

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such as the number of air bags， hub size， etc. Pre-price vehicle declaration forms should also be uploaded with relevant materials.二：公告中還有哪些需要注意的細節：如進口車輛實際買方與報關單收發貨人（或消費使用單位）一致的，在備注欄填報收發貨人自營（或消費使用單位自營）；兩者不一致的，在備注欄填報非自營，這條一定如實填寫，並在補充申報欄填寫相對應的內容；公告要求型號應具體到細分型號，如寶馬X5 xDrive35i、路虎攬勝HSE等。具體規格型號中申報中英文均可，但應具體到細分型號，如可申報為路虎攬勝HSE，也可申報Range Rover HSE；公告中出現的可、應當、需要、需等詞的使用都是有區別的，需要特別留意。三：針對國內無銷售，又想進口用來進行科研測試怎麼辦？汽車類產品在國家強制性認證（3C認證）範圍內，需要通過我國3C認證方可進口並通過指定4S店銷售。因此，當國外新款汽車上市，倘若還沒有通過我國3C認證或無中國銷售計劃，將無法在國內買到，汽車配件生產企業難以第一時間全面測繪研發與其配套的零配件，錯過了搶佔國際市場的黃金期。根據我國相關規定，為科研、測試所需的產品為目的等8種類型的進口3C產品，可憑檢驗檢疫機構簽發的《免予辦理強制性產品認證證明》（簡稱3C免辦Z明）進口通關。3C認證的全稱為強制性產品認證制度，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。四：對于國外一些新型先進車輛想要引進做研究測試的產品如：特斯拉Model 3，捷豹I-Pace，奧迪E-Tron，

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日產LEAF SL本身沒有品牌的授權和3C認證證明如何進口？根據免予辦理強制性產品認證證明相關政策法規依據科研測試所需的車輛可以免于辦理相關3C證明，憑借進口商相關汽車生產，

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制造，研發或是相關科研機構，大學研究機構等資質辦理相關進口許可證，以一般貿易正常交稅進口完成企業相關科研項目，具體可來電洽談。萬享供應鏈服務港口分公司：上海（總部）、大連港、天津港、青島港、北京機場、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機場、武漢等歡迎咨詢。電話=微信：梁全成：152-2184-3731直 線：021-608-93467天津研發測試汽車進口流程和費用，